液冷散熱器測試設(shè)備
隨著新能源和大數(shù)據(jù)發(fā)展,高密度、大功率、快速充放等技術(shù)要求。原有的空冷式散熱已經(jīng)不能解決散熱問題。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單和精準(zhǔn)。液冷散熱系統(tǒng)已成為眾多新科技產(chǎn)品散熱趨勢。熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì)。
目前眾多液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白,廠商就無法設(shè)計(jì)液冷系統(tǒng)與配件。液冷散熱定型前需要了解如下數(shù)據(jù):一)、電池包或CPU的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃,電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能,當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)降溫,此時需要通過多少流量液體?保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化,為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。二)、當(dāng)高溫天氣,汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上,電池包的充放電工況如何?整車制冷系統(tǒng)(車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機(jī)液冷系統(tǒng))冷量如何匹配,以便整車熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測試平臺提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
備注:在整個電池包(PACK)熱工測試過程中,同時需要以下設(shè)備同步工作,充放電設(shè)備(BMS熱管理系統(tǒng))、步入式環(huán)境箱、熱成像儀等。
液冷散熱器測試設(shè)備
設(shè)備完善的人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì),大尺寸液晶觸摸顯示屏,中文顯示,操作簡單,可監(jiān)控每路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),基于西門子PLC控制系統(tǒng),可以測量和控制流量,泵壓,溫度等參數(shù),適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器,汽車無線電充系統(tǒng)性能測試。
機(jī)組具有散熱、制冷、加熱可實(shí)現(xiàn)-40至80度高低溫,測試換熱效率、耐高低溫功能。壓力、流量調(diào)控可實(shí)現(xiàn)耐壓測漏和換熱量測量等功能。
主動控制模式:基于測試要求或參數(shù)設(shè)定,向負(fù)載(電池包或模組)提供恒流/恒壓溫度穩(wěn)定的循環(huán)液;負(fù)載控制模式:基于負(fù)載(電池包或模組)和液冷測試機(jī)聯(lián)動控制,當(dāng)負(fù)載溫度變化,制冷箱溫度隨之變化,實(shí)現(xiàn)負(fù)載的溫度控制。
機(jī)組配置溫度、壓力、流量傳感器,實(shí)時顯示運(yùn)行參數(shù)(如:溫度、流量、壓力等),實(shí)時記錄和顯示數(shù)據(jù),并繪制曲線圖,數(shù)據(jù)自動保存。Internet/RS485/Can通訊接口可選,并開放通訊協(xié)議與液冷換熱器、充放電測試設(shè)備、環(huán)境倉進(jìn)一步集成完成系統(tǒng)的聯(lián)動測試,提供現(xiàn)場Local和遠(yuǎn)程Remote控制模式,支持上位機(jī)對設(shè)備遠(yuǎn)程控制、采集數(shù)據(jù)(可選)多種運(yùn)行模式(可選)多端口測試(可選)吹氣排液(可選)
多重安全保護(hù),可靠性高,系統(tǒng)可自動診斷故障信息以及自動提醒定期維護(hù),一體化設(shè)計(jì)使用操作維護(hù)方便。
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